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Pourquoi choisir un turbopropulseur (ATR 72) plutôt qu'un hydravion à écopage ?
Un turbopropulseur comme l'ATR 72 offre une sécurité accrue, la possibilité de voler de nuit et selon les règles de vol aux instruments (IFR), ainsi que l'utilisation du réseau d'aéroports existant — autant de contraintes qu'un hydravion à écopage ne peut pas lever.
L'avion peut-il intervenir en dehors de la saison des feux ?
Oui. Grâce à sa configuration multi-rôle et à sa porte cargo conservée, le KEPPLAIR 72 reste opérationnel toute l'année pour le fret ou l'évacuation médicale, en dehors de la saison des feux.
Quel est le calendrier de déploiement ?
La mise en service des premiers appareils est visée pour 2027, après les essais en vol qui se poursuivent en 2025-2026.