Bombardier d'eau
7 500 L d'eau ou de retardant, largués en flux continu pour établir une ligne de retardant, ou en effet de souffle pour un largage complet en moins de 1,2 seconde.
Programme KEPPLAIR 72
Le gardien des forêts
Un ATR 72 converti en bombardier d'eau multi-rôle : largage rapide, cargo et évacuation médicale sur une seule et même plateforme.
Une plateforme, trois missions
Construit sur la cellule éprouvée de l'ATR 72-600, le KEPPLAIR 72 combine un système de largage électrique nouvelle génération, le Kepplair Evolution Delivery System, avec une modularité totale : bombardier d'eau en saison des feux, transport de fret ou évacuation médicale le reste de l'année.
7 500 L
Eau ou retardant emportés
< 1,2 s
Pour un largage complet
8,5 t
Fret en configuration cargo
2 à 6
Patients évacués par vol
500 km/h
Vitesse de croisière
2
Pilotes en équipage
Trois configurations, un seul appareil
La modularité du KEPPLAIR 72 lui permet de rester en service toute l'année, bien au-delà de la seule saison des feux.
Fret
Jusqu'à 8,5 tonnes de fret sur 75 m³ de volume utile, pour des missions de logistique ou de soutien humanitaire hors saison des feux.
Évacuation médicale
Configuration sanitaire pour le transport sécurisé de 2 à 6 victimes, avec le personnel médical et l'équipement nécessaires à bord.
Pourquoi le KEPPLAIR 72
Efficacité économique
Coût d'acquisition et d'exploitation inférieur à un appareil dédié conçu depuis une feuille blanche, grâce à la cellule ATR 72 déjà certifiée.
Disponibilité de la flotte
Une même flotte peut enchaîner missions de largage, fret et évacuation sanitaire toute l'année, plutôt que de rester au sol hors saison des feux.
Précision de largage
Le KEDS optimise chaque passage pour réduire le nombre de rotations nécessaires, donc la consommation de carburant par hectare traité.
Complémentaire au Canadair CL-415
Sans capacité d'écopage en vol, le KEPPLAIR 72 vient renforcer les flottes existantes plutôt que les remplacer, sur les missions où le ravitaillement au sol reste pertinent.
Le KEDS, un largage piloté au dixième de seconde
Le Kepplair Evolution Delivery System repose sur une architecture électrique — sans circuit hydraulique — développée avec l'Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse et Trotter Controls. Deux modes de largage : flux continu pour tracer une ligne de retardant, ou effet de souffle pour vider la soute en moins de 1,2 seconde.
Développé avec l'IMFT (Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse) et Trotter Controls.
Calendrier du programme
2022
Étude de faisabilité
Validation technique et réglementaire du concept de conversion.
2024
Levée de fonds
Financement des premières phases de développement et de certification.
2025 – 2026
Développement & essais
Conception détaillée, intégration des systèmes et essais en vol.
2027
Mise en service
Livraison des premiers appareils aux opérateurs partenaires.
Un intérêt commercial déjà confirmé
18 lettres d'intention représentant jusqu'à 400 millions d'euros ont déjà été signées, tandis que la conversion du premier appareil se poursuit à Blagnac, dans les ateliers d'Aerotec & Concept.
18
Lettres d'intention signées
400 M€
Montant potentiel maximal
Un projet à suivre de près
Actualités, avancées techniques et opportunités de financement : restez informé du développement du KEPPLAIR 72.